Ремонт ДВС 473QB

[Рен]

Пробег 370 000. Второй раз замена цепи и натяжителей. Решил и двигатель разобрать. Жрёт масло 1 литр на 1000 км. Короче раскидали двигатель полностью. Колен вал проверил, выработки нет. Вкладыши шатунные покоцала стружка от того что цепь блок стружила. Коренные более менее. Кольца маслосьемные залегли. Цилиндры более менее в норме, без задиров.
По двигателю в целом скажу точно- это двигатель L13, L14, L15A Honda Jazz первого поколения. Но!!! Голова это L15A! Только без vtec. Клапана только от этого двигателя! Ещё скажу с полной уверенностью, что двигатель L15A выше, блок выше. Сделал вывод по планке цепи и самой цепи.
По запчастям брал как на Honda. Но клапана взял родные BYD 473QA комплект, хондовские очень дорогие от этой головы.
Ещё скажу по цепи: есть две цепи на эту хонду 126 зубьев и 132 зуба. Вроде пишут совместимомость, но у нас стоит 132 зуба. Так что не стал рисковать, взял 132 зуба.

Прокладка ГБЦ: VICTOR REINZ 61-37065-00
Прокладка выпускного коллектора: PAYEN JD5840
Прокладка поддона: VICTOR REINZ 71-39882-00 (она полукольцом, стоит между цепью и картером)
Сальник коленвала задняя: 80×98×10: AJUSA 15035700
Полукольца коленвала: KS TW-2215ASTD
Вкладыши шатунные: TAIHO R468A STD
Комплект цепи (цепь, шестерня верхняя, две направляйки, натяжитель и сальник передний): SAT TKHA 024 только цепь 126 зубьев! ПЛАНКА ПРЯМАЯ КОРОЧЕ ЧЕМ НАША!!! (Доваривал)
Цепь 132 зуба: DID SCH-0411SV132LE
Кольца комплект: TEIKOKU PISTON 32398 STD
Колпачки маслосьемные: ELRING 130.560 и 130.860
Втулки клапана (направляйка): FRECCIA G3571 и G3572

Кстати по голове, меняли 8 выпускных седел, 370 000 км на метане и седла убились.

Добавлю по вкладышам шатунным (имею ввиду Honda Jazz с двигателем L15A, L14A, L13A), где то прочитал, что помимо ремонтных которые на 0.025 мм толще, есть ещё промежуточные чтобы обойтись без разточки коленвала, они идут с шагом в 0.006 мм от стандарта до 0.024 мм.

[tourist]

[quote="Рен";p=10963]Комплект цепи (цепь, шестерня верхняя, две направляйки, натяжитель и сальник передний): SAT TKHA 024 только цепь 126 зубьев!
Цепь 132 зуба: DID SCH-0411SV132LE[/quote]
Подскажите где покупали!

[Рен]

ВНИМАНИЕ! Я написал что комплект грм подошло все кроме цепи это не так! Прямая планка в этом комплекте на 3 см примерно короче нашей! Мастер доваривал крепление.

[Рен]

[quote="tourist";p=10972][quote="Рен";p=10963]Комплект цепи (цепь, шестерня верхняя, две направляйки, натяжитель и сальник передний): SAT TKHA 024 только цепь 126 зубьев!
Цепь 132 зуба: DID SCH-0411SV132LE[/quote]
Подскажите где покупали![/quote]

Имейте ввиду! В этом комплекте не все подошло! Цепь короче и прямая планка тоже короче. Так что я сделал вывод, что в следующий раз буду брать комплект BYD.
Все кроме клапанов покупал в Ростове заказывал через интернет магазин http://diparts.ru

[Рен]

Сухарь клапана оригинал Honda: 14781-PJ7-003 встали как родные.

[sapsat]

[quote="Saneсhek";p=10902]А что по деньгам вышло в итоге по запчастям? Та же фигня и у меня, намаялся, во 2й цилиндр масло кидает тоннами, ремонт ГБЦ результата не дал, Цепь ГРМ ЗАМЕНИЛ КОМПЛЕКТОМ, все до жопы((( ГБЦ снял, думал сальникам капец, оказалось нет, но заменил, попутно еше заменил направляющие клапанов, клапана в идеале... все началось после регулировки клапанов(((( двиг стал дизелить, но работал стабильно и после регулировки зашумела цепь (откатал 20 тысчь после регулировки), заменил... но буквально за неделю до замены ГРМ, движка стала жрать масло, тарахтел как трактор, что на ХХ что при нагрузке...это ппц...вскрыли...(не давайте менять ГРМ кому попало, крышка ГРМ ставиться на герметик без прокладок, мне поставили...срукожоипили, масло выдавливало сквозь...ппц), переделали...но масло стало просто жрать как в не себя ...сняли голову, 2й цилиндр поршень чутка шевелиться..ппц, но сказал собирать в зад, так как если капиталить, то не у них...и тут вопрос возник, отделаюсь ли заменой колец или даже не надеяться на это, гильзовать и все такое очкую...
Вот уж не думал, что так меня подведет будка...[/quote]
Таже самая фигня. Есть БОЛЬШОЙ ВОПРОС по зазорам, т.к. есть опасения что все проблемы начинаются с регулировки. Официалы(или те, кто от них остался) говорят что зазоры 0,15-0.18 и 0,23-0,28 и другой источник говорит о зазорах:
BYD473QB Engine: intake valve lash:0.25 mm ± 0.02 mm
exhaust valve lash: 0.29 mm ± 0.02 mm
BYD473QE Engine: intake valve lash: 0.20 mm ± 0.02 mm
exhaust valve lash: 0.25 mm, 0.02 mm
Вопрос, какие верные, и откуда инфо? Я склонен верить официалам, это больше похоже на хондовские зазоры двигателя l15a. Да, забыл - у меня компрессия в цилиндрах 14, большой нагар на поршнях, закидовало масло в пускной коллектор - в 4 и 3 наиболее сильно, кольца не залегли, но сели. Похоже на перегрев и голодание последних 2 цилиндров по маслу, маслосьемные колпачки в норме, цепь - жопа, смещение меток шестеренок градусов на 15 по причине растяжения и выроботки. задиров на цилинрах практически нет, пробег 110 тыщ.

[ВОВАН4ИК]

Не знаю кто как.У меня двигатель 473QB. Машина на газу. Ставлю зазоры как сказали мне на Харьковском СТО впускные-0.2 выпускные 0.3.Если при езде на бензине поставить так же я думаю хуже ни чего не будет.На бензине можно раз в 50 -60 тыс.регулировать. Я после регулировки при работе на газу отъездил 30тыс. впускные без изменений на выпускных был зазор 0.25 0.27

[Министр]

Я когда регулировал на своей, то впускные с завода были 0,2 (более подробно в ветке по рег. клапанов)

[ВОВАН4ИК]

[quote="Министр";p=11050]Я когда регулировал на своей, то впускные с завода были 0,2 (более подробно в ветке по рег. клапанов)[/quote]
А впускным больше и не надо

[Alex777]

[quote="tourist";p=10896]Пробег 170000,большой расход масла.Сняли головку 1-2-4 цилиндр выработка норма, на 3 цилиндре выроботка гребенкой.Сняли двс,не трогая коробки.Сначала шкив,переднюю крышку,цепь и звездочки грм., и сдергнули движек с коробки. Двигатель вышел в низ,все делали на подъемнике.
Ремонтных поршней я не нашел,приняли решение загильзовать,и подогнать под мои поршня которые были в отличном состоянии.Гильзы мастер поставил от таврии.
Вот что ставил.
Сальник передний 10149638-00
Сальник задний 10149556-00
Маслоотражатели 10149458-00 10149466-00
Кольца STD RIK 10149439-00 10149438-00 10149580-00 10149579-00
Колектор выпуск 10149467-00
Пркладка ГБЦ 10237769-00
Вкладыши шатун. Фирма Taiho артикула не знаю ВОЗМОЖНО ЭТИ Taiho R468A-STD НО НАДО ПРОВЕРЯТЬ!!!
Оригинал шатун. 10096068-00 1 рзм.
10096069-00 2 рзм.
10096070-00 3 рзм.
Вкладыши корень. Не менял.
Прокладок резиновых не покупал все на герметик REINZ 70-31414-10


Попутно заменил все сципление.
Корзина Valeo PHC MTC-05 Все отверстия под болты рассверлил на 9.5
Диск Valeo PHC MB-03
Выжимной под-ик Nsk 47TKB3102A
Все подбирал сам,можно поставить все оригинал,будит в два раза дороже.

После ремонта пробег 2000 км. все работает все ок !

Зоказивал здесь.
http://951687.vtparts.web.hosting-test.net
или
http://autostrong.com.ua/avtozapchasti/ ... bad/BYD_F3

У КОГО БУДЕТ КАКЯ ИНФА - ДОПОЛНЯЙТЕ !!!![/quote]

Это все подбиралось на F3 - 1,5л 107 л.с ?